Aménagement d'un camion

Hello !

Je voulais savoir s'il y avait ici des gens qui auraient effectué eux-mêmes l'aménagement de leur camion de A à Z ?

Pour des questions de budget et aussi parce que j'ai du temps et envie de me sortir un peu les doigts du c**, j'aimerais partir sur l'achat d'un camion plancher cabine d'occasion et faire l'aménagement moi-même, quitte à être accompagné sur certaines parties un peu techniques que je ne maîtrise pas.

A noter, je pensais m'orienter vers un camion gaz mais je suis en train de changer de stratégie car je me rends compte que dans les bleds du coin il y a déjà pas mal de pizzerias, mais quasi aucune au bois. Personnellement je n'ai pas vraiment de préférence pour la cuisson bois mais comme en terme de marketing c'est une valeur sûre, ça me parait judicieux !

Si vous avez des ressources qui pourraient m'être utile dans ce sens, je suis aussi preneur ! 

Merci les copains :)

Salut William, j'ai possédé il y a quelques décennies des camions que j'aménageais moi-même. Les derniers véhicules provenaient de société de location de voiture, ils avaient une centaine de milles de kilomètres, mais je choisissais des marques sûres. Ces véhicules sont toujours bien entretenus et la moindre bosse est réparée. Ayant des emplacement très proches de chez moi, je faisais très peu de kilomètres. Je faisais refaire une peinture totale et j'avais un camion prêt à affronter les années.

N'étant pas trop bricoleur, je faisais appel à un serrurier pour réaliser l'ouverture latérale, le socle du four, un toit ouvrant (toujours pratique lorsque le camion est enfumé et très utile aussi pour créer un courant d'air quand il y avait 50° dans le camion en plein été) et la sortie cheminée du four. 

J'avais donc un maçon pour monter mon four à bois que j'achetais chez les Fours St Jacques, je ne sais pas s'ils existent encore. 600 kilos avec tous les isolants, ça a intérêt à être bien fait avec les vibrations, les freinages, accélérations, trottoirs à monter... 

Le maçon réalisait aussi le carrelage que je voulais sur le sol, mais également sur touts les murs afin de pouvoir laver facilement. J'utilisais du joint pour bateau afin d'absorber les vibrations du camion. 

Je réalisais moi-même les meubles avec des matériaux imputrescibles et du carrelage. Le plan de travail en granit était également installé par le maçon qui le perçait aussi sur 20 cm de diamètre au fond à gauche. Sous ce trou, il y avait une poubelle qui recevait les restes de fleurages et petits résidus tombés sur le plan de travail. 

Au niveau de l'ouverture latérale et de l'arrière du camion qui s'ouvrait également, je réalisais des vitres amovibles et coulissantes en plexiglas translucide (elles auraient été idéales avec le Corona), juste posées sur des rails. L'été je retirais toutes les vitres afin d'avoir un maximum d'air et j'ouvrais le toit ouvrant. L'hiver, je me barricadais avec, j'en ouvrais une partie de cinquante centimètres de large quand les clients étaient là. Je refermais immédiatement à leur départ. Ainsi je gagnais énormément de degrés, parce que les hivers très froids, j'en ai connu quelques-uns. Parfois malgré le four à fond, mes pâtons étaient raides comme du bois, c’était une sacrée galère à étaler, alors qu’en été ils devenaient très vite intravaillables, voilà ce qu’est la vraie méthode napolitaine et pourquoi la pâte ne se conserve pas longtemps. Tout comme eux, nous n’avions pas de froid dans les premiers camions, juste des glacières. J’étais un peu privilégié puisque j’ai toujours eu dans mes camions un grand frigo qui fonctionnait au gaz de chez ELEXTROLUX. Mais il n’y avait pas la place pour les pâtons.

Mon électricité pour l’éclairage et mon évier fonctionnait grâce à des batteries à décharge lente, une autonomie d’environ 6 heures.

Je me souviens bien de tous ces instants pas toujours faciles, je pense que ce sont les saisons le plus difficile à gérer et c’est pour cela qu’il faut bien réfléchir avant d’entreprendre les travaux. J’en aurais tellement à vous raconter sur mes débuts, c’était totalement irréel, je garde ça pour un peu plus tard, mais si tu as des questions précises, tu peux y aller, je connais bien cette manière d’exploiter.  :Ssourirej:

Hello !

Merci beaucoup Thierry pour ton retour d'expérience très complet, il y a là de bonnes idées à prendre ! Je reviens vers toi dès que j'ai des questions plus précises :) 

Denis oui disons que niveau budget j'aimerais ne pas avoir à faire un emprunt bancaire, mais j'ai en même temps un projet d'installation. 
J'ai aussi eu le retour d'un gars avec qui j'étais en formation et qui a tout fait lui-même, je viens d'avoir les photos et le rendu est vraiment superbe en partant juste d'un Renault Master cabine où seule l'ouverture latérale avait été faite. J'ai été bluffé... Mais ce mec est un as de la démerde et de la négo, il s'en est tiré pour environ 15000€ tout compris (camion 8500€ négocié comme un roi avec un peu moins de 200000km, four grand-mère et table à pizza d'occasion, le reste acheté chez Ikea et monté lui-même). 

Quand je vois le prix du neuf ou de l'occas rénovée par les boutiques type Hedimag, ok c'est du travail de pro mais je pense qu'ils font quand même une énorme marge...

Christophe par curiosité tu en as pour combien avec ta remorque ? Ce qui me gêne avec la remorque moi c'est la manœuvrabilité de la chose... Il faut trouver des emplacements adaptés pour que ça ne soit pas une galère. Et je me vois mal tirer une belle remorque avec ma Clio :p

C'est sûr que sur le papier c'est avantageux et j'ai déjà envisagé l'option remorque pour les avantages que tu décris (utilisation d'une voiture lambda, pas de mention VASP obligatoire, etc.).
Après je me demande à quel point ça n'en fait pas voir de toutes les couleurs à ton véhicule si tu n'as pas une grosse motorisation, j'avoue ne pas m'être trop renseigné là-dessus...

Et en terme de dimension tu es parti sur quoi ?
J'ai du mal à me rendre compte, je fais presque 1m90 donc il me faut de la place en hauteur... J'attendais Parizza avec impatience pour visiter des camions et remorques mais faudra être patient...

OK effectivement 3m ça paraît pas si petit finalement !
Pas mal la table 4 portes ça fait une belle surface de travail. Tu n'as pas d'autre froid ?
C'est un four à gaz ?

J'ai regardé rapidement les contraintes remorque : au-delà de 750kg il faut un permis BE, et pour une remorque d'une tonne, il faut une voiture avec une certaine capacité quand même. Ma Clio 3 ne peut tracter qu'environ 900kg, ça voudrait dire dans mon cas achat véhicule plus remorque, ça peut revenir moins cher que le camion sans compter les assurances, mais c'est pas sûr !