Aménagement d'un camion

Hello !

Je voulais savoir s'il y avait ici des gens qui auraient effectué eux-mêmes l'aménagement de leur camion de A à Z ?

Pour des questions de budget et aussi parce que j'ai du temps et envie de me sortir un peu les doigts du c**, j'aimerais partir sur l'achat d'un camion plancher cabine d'occasion et faire l'aménagement moi-même, quitte à être accompagné sur certaines parties un peu techniques que je ne maîtrise pas.

A noter, je pensais m'orienter vers un camion gaz mais je suis en train de changer de stratégie car je me rends compte que dans les bleds du coin il y a déjà pas mal de pizzerias, mais quasi aucune au bois. Personnellement je n'ai pas vraiment de préférence pour la cuisson bois mais comme en terme de marketing c'est une valeur sûre, ça me parait judicieux !

Si vous avez des ressources qui pourraient m'être utile dans ce sens, je suis aussi preneur ! 

Merci les copains :)

Hello, 

J'ai une remorque aménagée que j'ai acheté toute prête mais si tu veux je peux t'envoyer des photos si ça peux t'aider.

Salut William, j'ai possédé il y a quelques décennies des camions que j'aménageais moi-même. Les derniers véhicules provenaient de société de location de voiture, ils avaient une centaine de milles de kilomètres, mais je choisissais des marques sûres. Ces véhicules sont toujours bien entretenus et la moindre bosse est réparée. Ayant des emplacement très proches de chez moi, je faisais très peu de kilomètres. Je faisais refaire une peinture totale et j'avais un camion prêt à affronter les années.

N'étant pas trop bricoleur, je faisais appel à un serrurier pour réaliser l'ouverture latérale, le socle du four, un toit ouvrant (toujours pratique lorsque le camion est enfumé et très utile aussi pour créer un courant d'air quand il y avait 50° dans le camion en plein été) et la sortie cheminée du four. 

J'avais donc un maçon pour monter mon four à bois que j'achetais chez les Fours St Jacques, je ne sais pas s'ils existent encore. 600 kilos avec tous les isolants, ça a intérêt à être bien fait avec les vibrations, les freinages, accélérations, trottoirs à monter... 

Le maçon réalisait aussi le carrelage que je voulais sur le sol, mais également sur touts les murs afin de pouvoir laver facilement. J'utilisais du joint pour bateau afin d'absorber les vibrations du camion. 

Je réalisais moi-même les meubles avec des matériaux imputrescibles et du carrelage. Le plan de travail en granit était également installé par le maçon qui le perçait aussi sur 20 cm de diamètre au fond à gauche. Sous ce trou, il y avait une poubelle qui recevait les restes de fleurages et petits résidus tombés sur le plan de travail. 

Au niveau de l'ouverture latérale et de l'arrière du camion qui s'ouvrait également, je réalisais des vitres amovibles et coulissantes en plexiglas translucide (elles auraient été idéales avec le Corona), juste posées sur des rails. L'été je retirais toutes les vitres afin d'avoir un maximum d'air et j'ouvrais le toit ouvrant. L'hiver, je me barricadais avec, j'en ouvrais une partie de cinquante centimètres de large quand les clients étaient là. Je refermais immédiatement à leur départ. Ainsi je gagnais énormément de degrés, parce que les hivers très froids, j'en ai connu quelques-uns. Parfois malgré le four à fond, mes pâtons étaient raides comme du bois, c’était une sacrée galère à étaler, alors qu’en été ils devenaient très vite intravaillables, voilà ce qu’est la vraie méthode napolitaine et pourquoi la pâte ne se conserve pas longtemps. Tout comme eux, nous n’avions pas de froid dans les premiers camions, juste des glacières. J’étais un peu privilégié puisque j’ai toujours eu dans mes camions un grand frigo qui fonctionnait au gaz de chez ELEXTROLUX. Mais il n’y avait pas la place pour les pâtons.

Mon électricité pour l’éclairage et mon évier fonctionnait grâce à des batteries à décharge lente, une autonomie d’environ 6 heures.

Je me souviens bien de tous ces instants pas toujours faciles, je pense que ce sont les saisons le plus difficile à gérer et c’est pour cela qu’il faut bien réfléchir avant d’entreprendre les travaux. J’en aurais tellement à vous raconter sur mes débuts, c’était totalement irréel, je garde ça pour un peu plus tard, mais si tu as des questions précises, tu peux y aller, je connais bien cette manière d’exploiter.  :Ssourirej:

Salut William,

Si tu n'as pas le budget pour acheter un camion d'occasion ou neuf alors tu n'auras pas le choix que de le monter toi même mais attention de bien mener ton projet car comme je le dis souvent chacun son métier!

Tout est possible si tu es bricoleur ou si tu connais du monde pour t'aider à réaliser ton projet!

Il y a des spécialistes pour la fabrication des camions pizzas en France  et personnellement si je devais avoir un camion ( JE SUIS EN CONTACT AVEC UN FABRICANT) je le prendrais quasi neuf afin de donner une bonne image et surtout fonctionnel : vrai chambre froide et non des frigos top, four mixte à gaz et bois style napolitain et sur mesure par rapport à ma méthode de travail.

C'est un cout , je te l'accorde mais c'est ton outil de travail donc il doit être beau visuellement , fonctionnel et avec la possibilité de sortir entre 100 et 150 pizzas par service!

Il y a parfois la bonne affaire en occasion mais la plupart du temps il faut avoir l'argent car ça part très très vite.

Hello !

Merci beaucoup Thierry pour ton retour d'expérience très complet, il y a là de bonnes idées à prendre ! Je reviens vers toi dès que j'ai des questions plus précises :) 

Denis oui disons que niveau budget j'aimerais ne pas avoir à faire un emprunt bancaire, mais j'ai en même temps un projet d'installation. 
J'ai aussi eu le retour d'un gars avec qui j'étais en formation et qui a tout fait lui-même, je viens d'avoir les photos et le rendu est vraiment superbe en partant juste d'un Renault Master cabine où seule l'ouverture latérale avait été faite. J'ai été bluffé... Mais ce mec est un as de la démerde et de la négo, il s'en est tiré pour environ 15000€ tout compris (camion 8500€ négocié comme un roi avec un peu moins de 200000km, four grand-mère et table à pizza d'occasion, le reste acheté chez Ikea et monté lui-même). 

Quand je vois le prix du neuf ou de l'occas rénovée par les boutiques type Hedimag, ok c'est du travail de pro mais je pense qu'ils font quand même une énorme marge...

Christophe par curiosité tu en as pour combien avec ta remorque ? Ce qui me gêne avec la remorque moi c'est la manœuvrabilité de la chose... Il faut trouver des emplacements adaptés pour que ça ne soit pas une galère. Et je me vois mal tirer une belle remorque avec ma Clio :p

C'est sur que niveau manœuvre ce n'est pas simple au début mais après je t'assure que c'est comme beaucoup de chose, une question d’habitude. Ce que j’apprécie avec la remorque c'est que si ton véhicule actuel pour la traquée tu n'a que l'achat de la remorque qui est beaucoup moins chers qu'un camion donc un véhicule de ville qui se transforme en outils pro avec la remorque contrairement à un camion qui lui reste pro sauf si tu es prêt à aller au ciné avec par exemple lol

Ensuite il faut que la remorque soit en bonne état, plus récente et bien équipée tout comme le camion d'ailleurs car comme l'a dit Denis ce sera aussi bien ta vitrine et on sait qu'on achète d'abord avec les yeux et également ton outils de travail qui ne faut pas négliger comme tu le sais déjà.

Il faudra également que la remorque ou le camion soit au norme, je ne me souviens plus du terme exacte mais il faut que sur la carte grise il y est inscrit "VSAP (je crois)" car c'est demandé par les assurances et pour un camion lors du CT ca risque de poser problème (et oui pas de CT pour les remorques ^^).

Personnellement j'ai eu la chance de tomber sur une bonne occasion , ma remorque est de juin 2008 et servie que très peux (exclusivement sur de événementielle).
elle pèse a peine une tonne (PTAC) et je l'ai eu pour moins de 15 000 euros. si tu veux des photos n'hésite pas .

A plus William  :Ssourirej: .

C'est sûr que sur le papier c'est avantageux et j'ai déjà envisagé l'option remorque pour les avantages que tu décris (utilisation d'une voiture lambda, pas de mention VASP obligatoire, etc.).
Après je me demande à quel point ça n'en fait pas voir de toutes les couleurs à ton véhicule si tu n'as pas une grosse motorisation, j'avoue ne pas m'être trop renseigné là-dessus...

Et en terme de dimension tu es parti sur quoi ?
J'ai du mal à me rendre compte, je fais presque 1m90 donc il me faut de la place en hauteur... J'attendais Parizza avec impatience pour visiter des camions et remorques mais faudra être patient...

Niveau dimensions :

Zone de travail : Long 3000 Larg 2700 Haut 2000 ca parait peut mais c'est suffisant quand tu travail seul

Voici une photo ou deux 
Extérieur avec la possibilité de mettre 4 bâches sur le panneau ouvrant.
 Photo prise de l'intérieur donc il y a environ 1 mètre de plus.

Je précise que ces photos date d'avant l'achat et que depuis le ménage à été fait ...

A bientôt William

ps: J'essaie de t'envoyer le PMS avant ce soir  :Ssourirej:

OK effectivement 3m ça paraît pas si petit finalement !
Pas mal la table 4 portes ça fait une belle surface de travail. Tu n'as pas d'autre froid ?
C'est un four à gaz ?

J'ai regardé rapidement les contraintes remorque : au-delà de 750kg il faut un permis BE, et pour une remorque d'une tonne, il faut une voiture avec une certaine capacité quand même. Ma Clio 3 ne peut tracter qu'environ 900kg, ça voudrait dire dans mon cas achat véhicule plus remorque, ça peut revenir moins cher que le camion sans compter les assurances, mais c'est pas sûr !

drakni a écrit:OK effectivement 3m ça paraît pas si petit finalement !
Pas mal la table 4 portes ça fait une belle surface de travail. Tu n'as pas d'autre froid ?
C'est un four à gaz ?

J'aurais un petit frigo pour les boissons et desserts. oui four a gaz

drakni a écrit:J'ai regardé rapidement les contraintes remorque : au-delà de 750kg il faut un permis BE, et pour une remorque d'une tonne, il faut une voiture avec une certaine capacité quand même. Ma Clio 3 ne peut tracter qu'environ 900kg, ça voudrait dire dans mon camion achat véhicule plus remorque, ça peut revenir moins cher que le camion sans compter les assurances, mais c'est pas sûr !

 La réglementation concernant le tractage a changer, tu peux monter jusqu'a 3.5 tonnes sans permis en tenant compte des PTAC des véhicules ensuite il y a une plage qui je crois va de 3.5T a 4.250T voir 4.5T ou il y a une formation puis le permis au delà.

Bonjour c'est bien cette petite plateforme de travail. Pressé de venir y goûter l'année prochaine :) Sylvie

Sylvie14 a écrit:Bonjour c'est bien cette petite plateforme de travail. Pressé de venir y goûter l'année  prochaine :) Sylvie

Avec plaisir Sylvie

Bonjour, j'ai également retapé mon camon un Master acheté sur avignon

Christophe2A a écrit:Hello, 

J'ai une remorque aménagée que j'ai acheté toute prête mais si tu veux je peux t'envoyer des photos si ça peux t'aider.

hello Christophe, 

tu as commandé où ta remorque ? elle pese combien avec tout dedans ? quel était le prix d'achat htva ? tu es content du résultat ?

Bonjour.
Je réactive ce fil car il correspond à ma demande.
Je cherche depuis un moment un camion ou une caravane mais entre les arnaques et les surcoté, je commence à me dire que je vais aménager mon propre camion. Il aura l'avantage d'être Vasp si je fais les choses bien.
J'ai pensé à utiliser un fourgon type Renault master fourgon (plancher cabine) avec une ouverture arrière en rideau et une porte coulissante d'un côté.
L'ouverture arrière m'évite de faire une ouverture latérale (fort chère, potentiellement problèmatique pour le passage Vasp)
Mon conjoint, pragmatique, me dit que si on ne l'a jamais vu, c'est qu'il doit y avoir une raison.
D'où ma question : en avez vous déjà vu avec cet aménagement ou connaissez-vous les raisons qui empêchent ce type d'aménagements ?

Je parle de ce type de camion

En général l'ouverture est sur le côté pour une bonne raison, l'ouverture de derrière te sert à chargé  et déchargé tes matières premières. Si tu fais l'ouverture derrière, par ou va tu passer ? Ton ouverture sera condamner par ton  comptoir accueil etc et tu ne pourras plus y accéder. Tu va tout passé par les portes conducteur ?

Il y a un porte sur le côté, parfois elle est coulissante selon les modèles

Et puis, je peux me faire un comptoir qui se relève aussi.

Fab38 a raison! Et tu seras obligé de te garer face au client, l'ouverture derrière, donc on ne verra pas ton camion! Esthétiquement ce n'est pas beau. J'en ai déjà vu un comme ça et honnêtement, ce n'est pas beau. Ton conjoint a raison. Mais ce n'est que mon avis personnel.
L'ouverture latérale ne pose aucun problème au passage VASP si c'est bien fait!

Oui je me disais bien que c'était un problème esthétique, j'ai du mal aussi à imaginer un truc beau

Salut!
J'espère qu'il ne va pas pleuvoir sinon tu seras oblige d’installer  un parasol ou un autre truc (chiant)et avec le vent impossible....et puis si jamais tu voudrais faire des Marchés ça risque d’être compliqué puisque tout les camion son alignés et limite collé les un contre les autres, comment tu vas vendre tes pizzas ?
Pour faire une ouverture latérale cela ne pose aucun problème pour passage au VASP (moi je l'ai fait) il suffit d'être minimum bricoleur , et utiliser des profils spéciaux, un jour suffit pour réaliser le travail.

Tu peux faire confiance à Vlad c'est un expert en bricolage! Jette un oeil à son aménagement camion et tu vas comprendre...